Shift Power フルレースユニット クイックシフター/ローンチコントロール/ピットレーンリミッター

説明

 

クラッチを握らずシフトアップ

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バイクレースが盛んであるヨーロッパ、イギリスのパーツメーカー、ShiftPower(シフトパワー)

MOTOGPやレースマシンには当たり前のように装着してあるクイックシフターでございます。

通常ギアのシフトアップの時はアクセルをオフにし、クラッチを切り、ギアをあげる動作を行います。

一分一秒コンマ一秒を争うレースにおいて、アクセルをオフにしているわずかな時間でも勝敗に大きく影響がでる為、

クイックシフターはクラッチを握らずシフトアップが可能であり、タイムはもちろん、ライディングにも集中ができます。

さらにシフトアップ時のサウンドはMOTOGPやレースマシンのようにシフトアップ音に段差が無くスムーズでレーシーな音を奏でます。

 

 

本格的なレースユニット

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フルレースユニットはクイックシフター機能+ローンチコントロールとピットレーンリミッターが追加されたユニット。

ローンチコントロールとはMOTOGPなどのレースにて、素早くスタートできる制御システムでございます。

スタート位置から、設定した回転数までアクセルを開けるとレブリミッターが作動します。

そのレブリミッターが作動している状態から更にアクセルを開け、シグナルが変わった瞬間にクラッチミートを行うだけのためスタートに集中、クラッチミートに集中をすることが可能です。

スタート後は自動的にレブリミッターがスムーズに解除されます。

 

そしてピットレーンリミッターは、ピットに入る際に制限速度が用いられるサーキットに使用され、設定した速度に達するとレブが当たるようになり速度が上がらなく、ピットレーン内の速度を抑えることができます。

サーキットによって、レースによってはピット内で速度計測をされており、違反になるとペナルティー等も御座います。

 

この1台で本格的なレースまで愛用できるパーツとなり、サーキット走行や草レースをされている方にも大変お勧めです。

 

 

 

タイムはもちろん、コーナーの集中にも

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なぜクラッチを握らずシフトアップできるのか？

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クイックシフターの仕組みはバイクのシフトロッド部分にセンサーを装着し、シフトアップを行うとセンサーが働き、一瞬だけ点火カットを行い、ミッションに負荷をかけずシフトアップができます。

点火カットする時間は50msなど0.05秒という速さな為、失速することはありません。

3000回転からクイックシフターが作動致しますので、低回転からでも問題なく使用できます。

 

 

 

パソコンいらず、簡単セッティング

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通常、他のメーカーのクイックシフターはどうしてもパソコン上でユニットと接続し、点火カットの時間を設定しますが、こちらは本体に内蔵されているスイッチを押すだけで、点火カットの時間を調整できます。

商品到着時はメーカーにて、車種によって最適な設定となっております。　基本的には再設定の必要はなく、すぐにご利用いただけるようになっております。

 

＊ローンチコントロールの回転設定、ピットレーンリミッターの速度制限は到着後にお客様の方で設定が必要です。

 

 

 

他のユニットを装着していてもOK

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パワーコマンダーやBAZZAZなどの燃調コントロールユニットが装着している状態でも、システムの有無に関わらず動作致します。

パワーコマンダーが装着しているから、パワーコマンダー用のクイックシフターを装着しなくてもOKです。

現在装着されているユニットに干渉せず、装着することができます。

さらに本体は手に収まるほど小さく、薄いアルミボディでございます。場所をとらないので、省スペースの車輌にもピッタリです。

※本商品はダイレクトイグニッションコイルと接続しますので、接続する以外のユニットに限ります。

 

 

 

 

高品質なカプラープラグオンによる簡単装着

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取り付け方法は車体側に装着されているダイレクトイグニッションコイル（プラグに刺さっているカプラー）を、クイックシフターのカプラーに繋ぎかえ、シフトロッドにセンサーを取り付け、バッテリーに繋ぎます。

カプラーも全て車種に合わせた形状なので、ワンタッチで取り付けすることができます。

さらに防水カプラーを採用しているので、雨の日も安心してご使用頂けます。

配線には耐熱性を持つハーネスチューブを使用しているので、エンジン周辺の熱にも強い素材でございます。

付属のシフトロッドもアルミ削り出しで製造されております。

 

 

ご注文方法

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ご注文はオプション項目にて、車種などを選択してください。　

現在使用しているステップが純正の場合は、純正ステップを選択するだけになります。

 

社外ステップを使用されている方は、ステップメーカーを記載してください。　

次に上図にあるように、装着しているシフトロッドのみの長さ（両端のピロボールは含まず）を計測して選択項目からお選びください。

次にそのシフトロッドの両端は、メスネジかオスネジのどちらになるかをご確認し、選択項目からお選びください。（画像はメスネジのシフトロッドになります）

 

シフトセンサーはプッシュタイプとプルタイプの兼用センサーとなっております。（本体設定でプッシュとプルを変更できます）

プッシュはギアを2-3-4-5-6へシフトアップする際に、シフトロッドを押している場合はプッシュセンサーになります。　

逆にシフトロッドを引いている場合は、プルセンサーになります。

 

ご注文方法がご不明な方は、メールやお電話にてご遠慮なくお問い合わせください。

 

 

 

適合車種	選択項目の車種一覧からご確認ください。
注意事項	説明書は日本語にてご用意をしておりますが、車種別の説明書ではありません。 配線ルートなどは現車にてご確認をしながら、バンド等で固定を行ってください。   センサーの厚みが約17mm程あります。車種によりセンサーを装着するとフレームなどに干渉してしまう場合があります。 予め装着箇所のスペースをご確認くださいませ。 車種によりフロントスプロケットカバーなどが、センサーと干渉する場合がございますので、その場合は加工が必要になります。 ZZR1400/ZX14Rは純正ステップの場合シフトロッドが装着されていない為、シフトロッドが装着されている社外のステップへ交換が必要です。   ご注文方法がご不明な方は、メールやでお電話にてご相談ください。
納期	イギリスのメーカーへのバックオーダーとなります。2－3週間ほどの納期にて入荷となります メーカーの休日やイベント、税関などにより納期が前後する場合がございます。予めご了承くださいませ。   輸入パーツとなるため入荷時期が前後する場合がありますので、ご希望配達日程は指定できません。